什么樣的車型保值率更高呢？

“年少不知保值好錯把降價當成寶！”很多年輕人，尤其是第一次買車的小伙伴，購車時看外觀、看內飾、看性能、看配置，可就是不考慮保值率。然而開上3-5年，想把舊車賣掉換一輛新車時，跑到二手車販子那里一問傻眼了，當年落地近30萬的小眾運動車型，在自己的“愛護有加”之下，只能賣半價甚至更低。

所以，只要是經歷過賣車的老司機，就一定會在購買新車時考慮保值率問題。那么問題來了，什么樣的車保值率相對更高呢？一般市場保有量高、品牌口碑好、質量穩(wěn)定可靠的產品，更受二手車買家的歡迎，售價自然也就水漲船高了。

最近，中國汽車流通協會聯合“精真估”在經過大量市場調查后公布了6月份不同類型車型的保值率排行，到底哪些車型最保值，咱們一起來瞧一瞧。為了公平起見，此次排名均以3年車齡的二手車為基準，3年車齡二手車價格÷新車價格=3年保值率。

緊湊型轎車

緊湊級轎車由于售價相對便宜，又省油實用，因此是國內乘用車銷量最大的車型。在這一領域，日系永遠是絕對主角，top10榜單中，日系占據了半壁江山，并且包攬1、3、4名，德系也分得了4席，并且基本都由豪華品牌組成。令人喜出望外的是，中國品牌領克03以69.66%的成績位列其中，雖然是第十名，但卻是整個保值率榜單中少見的中國汽車品牌。

思域的極高保值率我們能夠理解，因為市場保有量較高并且車型熱度持續(xù)不減。然而寶馬2系（進口）以及本田杰德的保有量走高確實令人意外，當然也并非無法理解。這兩款車型，前者保有量極低，少數幾個較高的成交價格就能將其保值率大幅抬升，而后者則已經停產，二手車流出的量不多，所以也會出現買家為了購車而抬高價格的現象。

中型轎車

中級轎車的保值率排行同樣令人迷惑，以往基本都是本田雅閣、豐田凱美瑞、寶馬3系等車型穩(wěn)居榜單前三，然而今年，這三款種子選手卻無緣前三。位列前三的分別為奧迪S4、雷克薩斯IS、奧迪S5，同樣也是小眾車型，和普通老百姓的生活關系不大。之所以會出現小眾車型集體保值率提升的狀況，是因為這些車型基本均為進口，而海外工廠受疫情影響產能受限，導致國內需求端壓力陡增，一車難求，自然價格也是水漲船高。

拋開這幾款進口小眾車型，凱美瑞、雅閣這些真正的保值率“大佬”開始出現，三年保值率77%-78%的驚人數據，也讓當年選擇它們的消費者成為最大贏家。而由于新款上市的原因，3年前選擇抄底入手老款奔馳C級和寶馬3系的朋友，則在保值率方面要吃一點虧了。

中大型轎車

在中大型轎車領域，日系一直都是王者一般的存在，雷克薩斯ES、雷克薩斯GS、豐田皇冠這三款豐田旗下的車型包攬前三。ES因為購車時需要“加價”或“加裝潢”，所以其保值率顯得奇高，而后兩款車型則因為停產讓它們的流通數量銳減，因此顯得彌足珍貴。

至于3年前的老款奔馳E級上榜，并且排至第五位，確實讓人有些意外，畢竟一般來說，車型經歷換代后，老款的二手車價格是要經歷一輪較大貶值的。不過當你看過最新一代的奔馳E級之后，一切疑問迎刃而解，這設計也是沒誰了，簡直太難看了，直接導致想買新車的消費者扭頭去選擇老款，活生生把保值率抬上去了。

小型SUV

小型SUV領域的保值率同樣被日系品牌霸榜，前三名分別為豐田、本田、豐田，完全沒給其他車系任何面子。不過，在排行榜的末尾，我們見到了久違的自主品牌，并且是哈弗、寶駿和榮威，這幾款品牌的入榜車型性價比高，質量穩(wěn)定可靠，確實屬于國貨精品，有著極佳的市場銷量表現。

接著再把目光放到第一和第三名，一汽豐田奕澤和廣汽豐田C-HR，這兩款屬于姊妹車型，嚴格意義上屬于同款?；谪S田TNGA平臺的它們不論操控性能還是車體結構，都有著超越同級的表現，你沒看錯，是車體結構，這兩款車又被稱為日系小坦克，結實得很！而市場終端的保值率也是對這兩款車最大的肯定。

緊湊型SUV

緊湊級SUV的保值率排名，將中國消費者對性能不挑的特性展現得淋漓盡致。前面三款車型RAV4榮放、CR-V和奇駿，動力輸出清一色都是以舒適為主，百公里加速也基本在10秒左右，和動力澎湃搭不上關系。這里同樣也出現了中國品牌的身影，領克01由于口碑不錯，又是領克品牌的開山之作，因此出現在榜單中并不奇怪，不過哈弗H5而非H6的出現我到現在也沒想通。照理來說，哈弗H6才是中國緊湊級SUV的代表車型。

還有一個無法理解的事情便是老款奇駿與三菱歐藍德的上榜，前者全新車型即將在本月底上市，后者已經快7-8年沒更新換代了，動力、底盤、車機都屬于“古董”級別，二手市場的消費者是因為消息滯后才義無反顧選擇它們的嗎？

中型SUV

說起中型SUV的保值率，似乎很多人腦海中第一個蹦出來的車型就是漢蘭達，確實，憑借堅挺的售價以及穩(wěn)定的質量，漢蘭達的保值率一直讓美系車型羨慕到流口水，然而這一次冠軍竟然不是它！真正的中型SUV保值率之王是保時捷Macan，并且其保值率高達夸張的91.51%。不過，清楚二手車的朋友都知道，Macan在購買時還需選裝很多零配件，這些選裝件的價格可并不算在保值率計算公式中。而漢蘭達的保值率則完全是被“加價”和 “加裝潢”推上去的，正常情況下并不存在開3年僅僅折損10%左右的量產車。

相比充滿水分的一二三名，位列第四和第五的冠道與UR-V則顯得非常有實力，這兩款車在正常購車渠道非但不用加價，反而還有一定的優(yōu)惠，在此情況下依然能保持接近80%的保值率，實力不容小覷。不僅如此，我身邊很多冠道與UR-V車主都對這兩款車的表現贊不絕口，除非換更高級的豪華品牌，否則替換掉它倆的概率很低。