深圳小汽車(chē)指標(biāo)價(jià)格會(huì)不會(huì)再漲價(jià)？

      深圳市小汽車(chē)指標(biāo)過(guò)山車(chē)般漲價(jià)又降價(jià)，就像股票一樣，每一次汽車(chē)政策的落地，都會(huì)對(duì)深圳市小汽車(chē)指標(biāo)產(chǎn)生較大的影響。深圳是全國(guó)電動(dòng)汽車(chē)普及率較高的城市，已經(jīng)超過(guò)10%，也就是說(shuō)，深圳市路上行駛的粵B牌小汽車(chē)每100輛中至少有10輛是電動(dòng)汽車(chē)，這些歸功于深圳市很多鼓勵(lì)新能源電動(dòng)汽車(chē)的政策。深圳的所有公交車(chē)，所有出租車(chē)，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)幾乎完全的純電動(dòng)化，網(wǎng)約車(chē)在近三年大批量電動(dòng)化，用車(chē)電動(dòng)化，企業(yè)和個(gè)人也對(duì)電動(dòng)車(chē)的接受程度越來(lái)越高。深圳成為名副其實(shí)的電動(dòng)汽車(chē)大城市，也是各個(gè)新能源電動(dòng)汽車(chē)廠(chǎng)商的必爭(zhēng)之地。

       深圳小汽車(chē)指標(biāo)在近三年的表現(xiàn)跟股票一樣波動(dòng)較大，一是受政策影響較大，幾次調(diào)整指標(biāo)政策和增加小汽車(chē)指標(biāo)數(shù)量，造成深圳市小汽車(chē)指標(biāo)脫離市場(chǎng)規(guī)律進(jìn)行大幅度變化，二是受北京和上海指標(biāo)政策和網(wǎng)約車(chē)限額風(fēng)聲的影響較大，出現(xiàn)了低于深圳預(yù)期的指標(biāo)價(jià)格波動(dòng)。具體政策和實(shí)際影響程度可私下聯(lián)系滴滴家園進(jìn)行深入探討和分析，在此篇文章中不做詳細(xì)分析。

      根據(jù)目前幾個(gè)一線(xiàn)城市的指標(biāo)，以下列出了目前存在小汽車(chē)指標(biāo)價(jià)格參考的幾個(gè)城市，北京，上海和南京。北京由于是首都，是小汽車(chē)限牌最早的城市，現(xiàn)在依然一號(hào)難求，油標(biāo)的市場(chǎng)參考價(jià)格是十八萬(wàn)左右，電標(biāo)的價(jià)格參考是七萬(wàn)左右，北京的小汽車(chē)排號(hào)已經(jīng)排到了五年以后，立馬拿到指標(biāo)的難度較大。上海和南京會(huì)參考北京，但是由于處在經(jīng)濟(jì)較發(fā)達(dá)的長(zhǎng)三角，也會(huì)參考一些當(dāng)?shù)氐氖袌?chǎng)情況，會(huì)進(jìn)行一些限號(hào)政策，價(jià)格比北京稍微低一些。深圳是特區(qū)，是除北京和上海之外，第三個(gè)真正意義上實(shí)現(xiàn)限牌的城市，也是以雷霆手段迅速市場(chǎng)化的城市，但是深圳市的小汽車(chē)指標(biāo)的價(jià)格出現(xiàn)過(guò)幾次較大的波動(dòng)，目前處在價(jià)格低洼地。

      深圳市出現(xiàn)過(guò)幾次較嚴(yán)格的指標(biāo)管控和刺激汽車(chē)銷(xiāo)售的政策，使深圳市小汽車(chē)指標(biāo)出現(xiàn)脫離市場(chǎng)價(jià)，以及遠(yuǎn)低于市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)的低價(jià)，這個(gè)價(jià)格是暫時(shí)的低價(jià)，從長(zhǎng)遠(yuǎn)趨勢(shì)來(lái)講，漲價(jià)似乎成為一種必然。現(xiàn)在投資深圳市小汽車(chē)指標(biāo)，可能是比投資房地產(chǎn)更好的投資選擇。關(guān)于深圳市小汽車(chē)指標(biāo)的獲得和轉(zhuǎn)讓?zhuān)梢宰稍?xún)滴滴家園。