深圳報廢車輛何去何從？

深圳報廢車輛何去何從？-深圳市滴滴家園汽車服務有限公司

深圳報廢車輛何去何從？報廢車輛：報廢補貼“過少”阻礙了老舊車開進解體廠，這與我們的經(jīng)濟水平有關。試想當初一輛桑塔納售價接近20萬元，使用十幾年后報廢，這對于使用多年積蓄的購車者來說很難接受，每年成本分攤過高，報廢補貼又與其期望相差懸殊，也就催生了報廢汽車再流通。經(jīng)濟水平問題只能用時間來解決，而假過戶、假手續(xù)和無牌行駛等行為可以通過更細致的法律、法規(guī)和辦法來堵塞漏洞。當然如何引導、如何鼓勵更為關鍵。去年底，北京市延長了老舊車淘汰政策，并提高了報廢汽車補貼標準，相信在經(jīng)濟因素的引導下，報廢率會有所提升。

大多數(shù)正規(guī)企業(yè)回購報廢貨車和客車，一般按每噸1700元定價；小轎車則按照輛數(shù)計價，一般一輛車的回購價格在800元到1200元。對于正規(guī)的報廢汽車企業(yè)虧損的問題，按照有關規(guī)定，報廢汽車拆解的發(fā)動機、前后橋、變速器、方向機、車架等必須銷毀。一輛報廢汽車的玻璃、坐墊、輪胎不能回收再利用，剩下的按廢鐵賣掉，若按照1200元的價格回購，扣除托運費、稅費后，如果再遇上廢舊金屬回收價下調，很可能會做賠本生意。還有一大部分報廢或快要報廢的汽車都流入了位置隱蔽的廢品收購站。廢品收購站往往將車上不能用的零部件當廢鐵賣，其他還能用的零部件翻新加工后再流入市場。更有甚者，還把報廢車當二手車收購，賣到偏遠鄉(xiāng)鎮(zhèn)，成為跑短途的“黑出租”。報廢汽車再流通的危害不言而喻。首先，其影響道路交通參與者的人身和財產(chǎn)安全，雖然沒有統(tǒng)計數(shù)據(jù)但依常理推斷，再流通的報廢汽車事故率遠高于合格車輛；其次，達到報廢規(guī)定的老舊車幾乎都無法滿足環(huán)保要求，排放的二氧化碳、顆粒物和氮氧化物超標，污染環(huán)境，同時油耗也更高；第三，報廢汽車再流通壓縮了新車和二手車的銷售，進而影響整個產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展。究其根源，既有經(jīng)濟水平尚不發(fā)達給報廢汽車再流通提供了土壤，也有利益驅使下的鋌而走險。無論從人身、財產(chǎn)安全還是環(huán)保、產(chǎn)業(yè)發(fā)展角度來說，都需要抑制報廢汽車的再流通，也許汽車生產(chǎn)企業(yè)的參與、相關獎勵政策和監(jiān)管條例的完善可以提高報廢率。

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