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報(bào)廢車(chē)輛再流通的危害有多大?你的車(chē)上有沒(méi)有被安裝再回收利用的報(bào)廢配件?-深圳市滴滴家園汽車(chē)服務(wù)有限公司
報(bào)廢車(chē)輛再流通的危害有多大？按照國(guó)際通用的每年7%的報(bào)廢率，全國(guó)應(yīng)該有1900多萬(wàn)輛汽車(chē)進(jìn)入報(bào)廢期。既然有如此多的報(bào)廢汽車(chē)，處理的能力又如何呢？經(jīng)調(diào)研發(fā)現(xiàn)，全國(guó)獲得拆解資質(zhì)的企業(yè)不足1000家，且報(bào)廢汽車(chē)回收的比例很低，回收企業(yè)的整體水平和效益并不高。目前多數(shù)報(bào)廢車(chē)沒(méi)走正規(guī)渠道，不少報(bào)廢車(chē)輛流向非法經(jīng)營(yíng)企業(yè)后，拆解零件翻新又再次流入市場(chǎng)，嚴(yán)重影響城市道路交通安全和人民群眾生命安全，同時(shí)讓報(bào)廢汽車(chē)拆解回收產(chǎn)業(yè)的發(fā)展變得無(wú)序、混亂。對(duì)于這一情況的產(chǎn)生原因，一方面，二手車(chē)商和非法經(jīng)營(yíng)企業(yè)高價(jià)收購(gòu)報(bào)廢車(chē)輛，使報(bào)廢車(chē)流向二手車(chē)市場(chǎng)；另一方面，繁復(fù)的報(bào)廢程序和低于市場(chǎng)收購(gòu)價(jià)的補(bǔ)貼，使大量車(chē)主不愿主動(dòng)報(bào)廢。除此之外，報(bào)廢汽車(chē)回收管理的相關(guān)法規(guī)政策也需要完善，目前一些有資質(zhì)的報(bào)廢汽車(chē)企業(yè)虧損嚴(yán)重。
有深圳報(bào)廢汽車(chē)回收公司表示，去年我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)增速雖然不到5%，但產(chǎn)銷(xiāo)量已經(jīng)突破了1900萬(wàn)輛，有預(yù)計(jì)稱(chēng)今年產(chǎn)銷(xiāo)量將達(dá)2000多萬(wàn)輛，目前國(guó)內(nèi)汽車(chē)保有量已經(jīng)超過(guò)1億輛。對(duì)比如此巨大的保有量，近日有報(bào)道稱(chēng)每年正規(guī)報(bào)廢汽車(chē)回收企業(yè)僅接收了幾十萬(wàn)輛報(bào)廢汽車(chē)，報(bào)廢率只有0.5%-1%，與汽車(chē)發(fā)達(dá)國(guó)家的6%-8%有著不小的差距。報(bào)廢率低固然有汽車(chē)消費(fèi)興起時(shí)間尚短、經(jīng)濟(jì)水平還不發(fā)達(dá)等因素，但約60%的報(bào)廢汽車(chē)再流通“功不可沒(méi)”。報(bào)廢車(chē)輛再流通的危害不言而喻。首先，其影響道路交通參與者的人身和財(cái)產(chǎn)安全，雖然沒(méi)有統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)但依常理推斷，再流通的報(bào)廢汽車(chē)事故率遠(yuǎn)高于合格車(chē)輛；其次，達(dá)到報(bào)廢規(guī)定的老舊車(chē)幾乎都無(wú)法滿(mǎn)足環(huán)保要求，排放的二氧化碳、顆粒物和氮氧化物超標(biāo)，污染環(huán)境，同時(shí)油耗也更高；第三，報(bào)廢汽車(chē)再流通壓縮了新車(chē)和二手車(chē)的銷(xiāo)售，進(jìn)而影響整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展。究其根源，既有經(jīng)濟(jì)水平尚不發(fā)達(dá)給報(bào)廢汽車(chē)再流通提供了土壤，也有利益驅(qū)使下的鋌而走險(xiǎn)。無(wú)論從人身、財(cái)產(chǎn)安全還是環(huán)保、產(chǎn)業(yè)發(fā)展角度來(lái)說(shuō)，都需要抑制報(bào)廢汽車(chē)的再流通，也許汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)的參與、相關(guān)獎(jiǎng)勵(lì)政策和監(jiān)管條例的完善可以提高報(bào)廢率。
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